2020款哈弗H9叫板牧马人和大G：老子也有三把锁了，不服来怼

长城汽车在担当中国SUV的领导者方面不遗余力，丝毫不给对手喘息的机会：国民神车H6高举高打，越野硬汉H9咄咄逼人。

今天的哈弗2020款H9之所以引人注目，是因为源于四轮驱动、非承载式车身以及前中后三把差速锁这些纯正血统的硬派越野车型标配，全部集于一身。其中,配备前中后三把差速锁无疑是最大亮点。

2020款哈弗H9外观和内饰变化不大。全新设计晶钻式LED头灯配合双横幅进气格栅设计，底部改成厚实的包围成为一体式保险杠。内饰采用菱形缝线、打孔皮革、通风座椅等工艺营造高档氛围，前后排腿部和头部空间都有富裕，驾驶和乘坐都很舒适。中控液晶屏也实现了升级，与行车仪表可以互相交互。

驾驶室腿部和头部空间都有富裕

内饰采用菱形缝线

中控液晶屏也实现了升级，与行车仪表可以互相交互

晶钻式LED大灯配双幅进气格栅，底部改成厚实的包围成为一体式保险杠

这都不是重点，重点是2020款哈弗H9具备了低速四驱和前、后桥差速锁。

2020款哈弗H9四驱装配的是博格华纳的双速分动箱，带有2.48倍扭矩放大的低速四驱、 前桥、后桥差速器锁。在时速不超过5公里或者停滞状态，可以挂后差速锁；低速四驱必选在N档情况下才能挂上；前差速锁必须在4L模式下才能使用。

差速锁是在差速器基础上的锁止机构，其数量是判断一辆SUV越野能力的重要标准。一般的城市SUV通常具备一个电子差速器就足够了，而真正需要的在泥泞、山地甚至岩石攀爬的硬派SUV则需要前桥和后桥差速锁以及中央差速锁。尤其是在泥泞地段发生陷车时，差速锁可以在车轮失去附着力时分配动力到车轮上，帮助车辆摆脱困境。

仅仅是为了配合拍摄，在沙漠上应该是匀速行驶，同时将轮胎气压降低

为了加深感受，厂家特意在内蒙古赤峰翁牛特自然沙漠地带安排了2020款哈弗H9“三把锁”的体验。三个非常深的深槽坑，依序排列在车轮的对角线上。驶入第一个深坑，挂D档，没有任何的四驱选择。迅速通过了，因为左前轮进坑，其他三个轮子还有驱动力。驶入第二个深坑时，右前轮和左后轮完全悬空了，发生空转。这时前、后桥都没有挂差速锁，是不可能通过深坑的。一味地踩油门，车轮发生空转，只能越刨越深。将车辆切换到低速四驱模式，挂上前、后两把差速锁。“三把锁”都起效了，所有打滑车轮都和对侧车轮同步旋转，顺利地驶出沙坑。

2020款哈弗H9的前桥及后桥采用的是伊顿电子限滑差速锁 ，有着完全自动控制锁止的优点，而中央差速器采用多片离合器结构，行车电脑会通过电控单元进行离合器片的接合，有着接合反应快的优点。

2020款哈弗H9配备2.0T涡轮增压发动机+8AT的变速箱，最大功率165KW，最大扭矩385N·m。预计推出了舒适型、豪华型、尊享型三种配置，包含七座及大五座车型，预售价格：23.18万-27.48万。目前在中国市场上，SUV具备前中后三把差速锁的车型仅有吉普牧马人以及奔驰G等少数车型。哈弗H9是40万以内、同级别中独一无二的一款“三锁合一”的硬派越野车型，这无疑具备了强烈的市场竞争力。